全铝车身受创后的修复工序

在汽车的车身研究上很多人都在研究全铝车身，因为它的质量相比起传统的车身来说要来的轻很多。而车重减少了，耗油量也会相应的减少，相对地对大气的污染也会降低，可以说在环保上做出了一定的贡献。这个是铝合金型材的优点之一，而它的缺点也是有的，其中一个就是受创后修复工序的麻烦。  

铝铝合金型材车身维修的硬件要求  
1、铝合金型材车身专用气体保护焊机和外形修复机  
由于铝的熔点低、易变形，焊接要求电流低，所以必须采用专用的铝合金型材车身气体保护焊机。外形修复机也不能像普通的外形修复机一样进行点击拉伸，只能采用专用的铝合金型材车身外形修复机焊接介子钉，使用介子钉拉伸器进行拉伸。  

2、防爆集尘吸尘系统  
在打磨铝合金型材车身过程中，会产生很多铝粉，铝粉不但对人体有害，而且易燃易爆，所以要有防爆炸的集尘吸尘系统及时吸收铝粉。  

3、独立的维修空间  
由于铝车身修复工艺要求严格，保证汽车维修质量和维修操作安全，避免铝粉对车间的污染和爆炸，要设立单独的铝车身维修工位。另外，对铝车身的维修人员要进行专业的培训，掌握维修铝车身的维修工艺，如何定位拉伸、焊接、铆接、粘接等。